Bu yazıyı paylaş
Togg, COP31’in mobilite sektör ortağı oldu. Bu başlık pratikte şu anlama geliyor: 9-20 Kasım 2026 tarihlerinde Antalya’da yapılacak Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği 31. Taraflar Konferansı’nda ulaşımın karbonsuzlaştırılması başlığı, Türkiye’den bir üretici tarafından temsil edilecek. Ortaklık bir satış veya tanıtım anlaşması değil; şirketin şarj altyapısı, yazılım platformları ve üretim tesisindeki enerji uygulamalarını uluslararası paydaşlara anlattığı bir sunum çerçevesi. Togg COP31 kapsamında ayrıca zirvedeki Start-up Zone’un ana sahne sponsoru olacak.
Togg COP31 ortaklığı neyi kapsıyor?
Zirve, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın öncülüğünde düzenleniyor ve kamu kurumları, özel sektör, uluslararası kuruluşlar, akademi ile sivil toplum temsilcilerini bir araya getiriyor. Sektör ortaklığı, bu yapı içinde belirli bir alanın — burada mobilitenin — teknik içeriğinin ve vaka örneklerinin sağlanması anlamına geliyor.
Şirketin yönetim kurulu başkanı Fuat Tosyalı, Türkiye’nin COP31’e ev sahipliği yapmasını iklim değişikliğiyle mücadelede küresel sorumluluk üstlenme iradesinin göstergesi olarak değerlendirdi. CEO Gürcan Karakaş ise zirveyi deneyim aktarımı için bir buluşma noktası olarak tanımladı ve yollardaki akıllı cihaz sayısının 130 bine yaklaştığını, bu cihazlarla 600 bin tona varan karbondioksit emisyonunun önüne geçildiğinin belirtildiğini aktardı. İkinci rakam şirketin kendi hesaplamasına dayanıyor; bağımsız bir doğrulama açıklanmadı.
Trugo şarj ağı hangi ölçeğe ulaştı?
Zirvede anlatılacak başlıkların en somut olanı şarj altyapısı. Açıklanan verilere göre ağ 81 ilde 1.750’den fazla yüksek hızlı istasyona ulaştı ve dört yılda 10 milyon şarj işlemi gerçekleşti. Kullanılan elektriğin tamamının yenilenebilir kaynaklardan sağlandığı, ağa 472 binden fazla elektrikli aracın erişebildiği belirtiliyor.
Son rakam önemli, çünkü ağın yalnızca kendi müşterilerine değil marka ayrımı olmaksızın elektrikli araç parkının tamamına açık olduğunu gösteriyor. Ülke genelindeki şarj işlemi hacminin aylık seyri için şarj işlemi verilerine bakmak mümkün. Türkiye’deki elektrikli araç sayısının nasıl ilerlediğini elektrikli otomobil sayısına ilişkin güncel verilerden takip edebilirsiniz; ülke genelindeki istasyon dağılımı için ise şarj noktası sayısı tablosu daha geniş bir çerçeve veriyor.
| Başlık | Açıklanan veri | Zirvedeki konumu |
|---|---|---|
| Trugo şarj ağı | 81 ilde 1.750+ hızlı istasyon, 4 yılda 10 milyon işlem | Altyapı vaka örneği |
| Trumore uygulaması | Türkiye’de 3,8 milyon, Almanya’da 100 bin kullanıcı | Dijital hizmet katmanı |
| Can.AI platformu | Microsoft Türkiye iş birliğiyle geliştirildi | Uzaktan yazılım güncelleme |
| Gemlik kampüsü | 22 MW güneş santrali, batarya depolama | Üretim tesisi uygulaması |
| Start-up Zone | 2.300+ girişim tarandı, 59’u ekosisteme alındı | Ana sahne sponsorluğu |
Gemlik kampüsünde hangi uygulamalar anlatılacak?
Üretim tarafında paylaşılan veriler, iklim zirvesi bağlamında asıl ilgi çekici bölüm. Açıklananlar şöyle:
- 22 MW gücündeki güneş enerjisi santrali, kampüsün elektrik tüketiminin yaklaşık yüzde 50’sini karşılıyor.
- 2023’ten bu yana tüketilen elektriğin tamamı yenilenebilir kaynaklardan sağlanıyor.
- Batarya enerji depolama sistemi yılda 1.200 MWh şebeke enerjisinden tasarruf sağlıyor ve 549 ton karbondioksit azaltımına katkı yapıyor.
- Boyahanedeki uçucu organik bileşik emisyonları, Avrupa sınır değerinin yedide biri ve Türkiye sınır değerinin dokuzda biri düzeyinde.
- Su tüketimi, karşılaştırma yapılan referansa göre yüzde 50 daha düşük.
Buradaki ayrımı doğru okumak gerekiyor: güneş santralinin tüketimin yarısını karşılaması ile elektriğin tamamının yenilenebilir olması çelişmiyor. İlki tesis içinde üretilen enerjiyi, ikincisi geri kalanın yenilenebilir kaynaklı tedarik yoluyla karşılandığını anlatıyor.
Yazılım tarafı neden gündeme giriyor?
Trumore uygulamasının Türkiye’de 3,8 milyon, Almanya’da 100 bin kullanıcıya ulaştığı belirtiliyor. Uygulama navigasyon, şarj hizmetleri ve çevrim içi satın alma işlevlerini barındırıyor. Microsoft Türkiye iş birliğiyle geliştirilen Can.AI platformu ise uzaktan yazılım güncellemeleri ve bazı bakım ihtiyaçlarının servis ziyareti gerektirmeden karşılanmasını hedefliyor.
Bir iklim zirvesinde yazılımın karbon başlığıyla bağı ilk bakışta dolaylı görünüyor, ancak bağlantı somut: servise gitmeyen her güncelleme bir araç yolculuğunu ortadan kaldırıyor, şarj yönlendirmesi ise sürücüyü boşa dolaştırmadan uygun istasyona gönderiyor. Bu kazanımların ölçeği şirketin paylaştığı verilerle sınırlı; bağımsız ölçüm yayımlanmadı.
Bu ortaklık elektrikli araç sahibine ne kazandırır?
Buradaki ayrımı baştan netleştirmek gerekiyor: bir iklim zirvesindeki sektör ortaklığı, sürücünün cebine doğrudan yansıyan bir düzenleme değil. Zirveler teşvik, vergi ya da tarife kararı üretmiyor; bunlar ulusal mevzuatın konusu. Ortaklığın işlevi görünürlük ve taahhüt beyanı. Bu nedenle aşağıdaki başlıkları beklenti değil izleme listesi olarak okumak daha doğru.
Kısa vadede doğrudan bir fiyat veya hizmet değişikliği beklenmemeli. Togg COP31 ortaklığı bir tanıtım ve diplomasi faaliyeti; sürücü tarafındaki etkisi dolaylı. Yine de izlenmesi anlamlı üç başlık var:
- Şarj ağı yatırımının yönü. Uluslararası görünürlük genellikle yatırım taahhüdünü de beraberinde getiriyor. İstasyon sayısı ve il kapsamındaki değişim, bu taahhüdün gerçekleşip gerçekleşmediğini gösterecek en net gösterge.
- Yenilenebilir elektrikle şarj. Ağdaki elektriğin kaynağı, elektrikli aracın gerçek karbon avantajını belirleyen kalem. Şebeke ortalamasıyla şarj edilen bir araçla yenilenebilir kaynakla şarj edilen araç aynı değil.
- Fiyatlama. Zirve kapsamındaki açıklamalarda kilovatsaat tarifelerine ilişkin bir bilgi yer almadı. Güncel maliyet karşılaştırması için şarj maliyeti hesaplama yöntemine bakmak daha doğru. Markanın model takvimi ise T6X fiyat ve satış tarihi başlığında izleniyor.
Zirvenin başkanlık yapısı nasıl işliyor?
COP31’in ev sahipliği Türkiye’de, ancak başkanlık düzeni paylaşımlı. Resmî tanıtım sayfasında Murat Kurum COP31 Başkanı, Chris Bowen ise müzakere başkanı olarak yer alıyor. Bu ayrım, zirve gündeminin siyasi temsil ile müzakere yürütümü arasında bölündüğü anlamına geliyor. Sektör ortaklıkları da bu yapının içinde, müzakere metninin dışında kalan tematik sunum alanında konumlanıyor.
Yani bir sektör ortağının taahhütleri resmî konferans kararı niteliği taşımıyor. Bunu bilmek, zirve sırasında açıklanacak hedeflerin bağlayıcılığını değerlendirirken işe yarıyor.
Togg COP31 takviminde hangi başlıklar izlenmeli?
Zirve on iki gün sürüyor ve gündem her gün farklı bir tematik başlığa ayrılıyor. Togg COP31 kapsamındaki sunumların hangi günlerde yapılacağı henüz açıklanmadı; program netleştiğinde ulaşım ve enerji günleri izlenmesi gereken tarihler olacak.
Zirve sırasında açıklanan bir hedefin ne kadar bağlayıcı olduğunu anlamak için basit bir ayrım işe yarıyor. Taraf devletlerin müzakere metnine giren taahhütler resmî karar niteliği taşıyor. Sektör ortaklarının açıkladığı hedefler ise şirket taahhüdü; takibi kamuoyuna ve şirketin kendi raporlamasına bağlı. Togg COP31 ortaklığı ikinci kategoride yer alıyor.
Bu çerçevede izlenmesi anlamlı üç somut gösterge var: şarj ağının il kapsamı ve istasyon sayısındaki değişim, ağda kullanılan elektriğin kaynağına ilişkin belgelendirmenin sürdürülüp sürdürülmediği ve üretim tesisindeki enerji verilerinin bağımsız denetimden geçirilip geçirilmediği. Üçü de zirveden sonraki aylarda ölçülebilir hâle geliyor. Şirketin ortaklık yapısındaki değişimin bu yatırımlara nasıl yansıyacağı ise ayrı bir başlık; ayrıntısı ortaklık yapısı değişikliği tarafında duruyor.
Kısaca
Togg COP31’in mobilite sektör ortağı olarak 9-20 Kasım 2026’da Antalya’daki zirvede yer alacak ve Start-up Zone’un ana sahne sponsorluğunu üstlenecek. Sunulacak başlıklar 81 ilde 1.750’den fazla hızlı istasyona ulaşan Trugo şarj ağı, 3,8 milyon kullanıcılı Trumore uygulaması, Microsoft Türkiye iş birliğiyle geliştirilen Can.AI platformu ve Gemlik kampüsündeki enerji uygulamaları. Paylaşılan emisyon ve tasarruf rakamları şirketin kendi hesaplamalarına dayanıyor, bağımsız doğrulama açıklanmadı. Elektrikli araç sahibi açısından ortaklığın kendisi değil, sonrasında istasyon sayısında ve tarifelerde gerçekleşen değişim belirleyici olacak.
Kaynaklar
- Anadolu Ajansı — Togg, Türkiye’nin ev sahipliğinde gerçekleştirilecek COP31’in mobilite sektör ortağı oldu
- Habertürk — Togg, COP31 Türkiye’nin Mobilite Sektör Ortağı oldu
- COP31 Antalya — resmî tanıtım sayfası
Sıkça sorulan sorular
Zirve 9-20 Kasım 2026 tarihlerinde Antalya'da düzenlenecek. Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi'nin 31. Taraflar Konferansı olan etkinliğe Türkiye ev sahipliği yapıyor ve organizasyon Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı öncülüğünde yürütülüyor. Resmî tanıtım sayfasında Murat Kurum COP31 Başkanı, Chris Bowen ise müzakere başkanı olarak yer alıyor.
Satış veya sponsorluk anlaşmasından farklı bir şey. Sektör ortağı, zirvede belirli bir alanın teknik içeriğini ve vaka örneklerini sağlıyor. Burada bu alan ulaşımın karbonsuzlaştırılması. Togg ayrıca zirvedeki Start-up Zone bölümünün ana sahne sponsorluğunu üstleniyor. Ortaklık kapsamındaki taahhütler resmî konferans kararı niteliği taşımıyor.
Açıklanan verilere göre ağ 81 ilde 1.750'den fazla yüksek hızlı istasyona ulaştı ve dört yılda 10 milyon şarj işlemi gerçekleşti. Kullanılan elektriğin tamamının yenilenebilir kaynaklardan sağlandığı belirtiliyor. Ağa 472 binden fazla elektrikli aracın erişebildiği aktarıldı; bu da hizmetin marka ayrımı olmaksızın sunulduğunu gösteriyor.
Zirve kapsamındaki açıklamalarda kilovatsaat tarifelerine ilişkin bir bilgi yer almadı, bu nedenle fiyat değişikliği beklentisi oluşturmak yanıltıcı olur. Ortaklığın sürücü tarafındaki etkisi dolaylı. İzlenmesi anlamlı olan şey, zirve sonrasında istasyon sayısında, il kapsamında ve tarifelerde gerçekleşen değişim. İklim zirveleri teşvik, vergi veya tarife kararı üretmiyor; bunlar ulusal mevzuatın konusu ve ayrı bir süreçte ilerliyor.
Paylaşılan tasarruf ve emisyon rakamları şirketin kendi hesaplamalarına dayanıyor; bağımsız bir doğrulama veya denetim raporu açıklanmadı. Bu, rakamların yanlış olduğu anlamına gelmiyor, ancak üçüncü taraf onayı taşımadıkları için kesin veri yerine beyan edilen veri olarak okunmaları gerekiyor. Üretim tesisindeki enerji verilerinin bağımsız denetimden geçirilip geçirilmediği, zirve sonrasında izlenebilecek somut göstergelerden biri.
Bu içerikteki fiyat, vergi ve teknik bilgiler yayın tarihindeki verilere dayanır ve zamanla değişebilir. Karar öncesinde yetkili bayi, sigorta şirketi veya resmî kaynaklardan teyit alın. Çalışma yöntemimiz için Yayın İlkelerimize bakabilirsiniz.
İlgili içerikler
- Şarj İstasyonu Kurulacak Alanlar Genişliyor: Ne Değişiyor?
- Skywell Yangınları: İnceleme Sonuçları ve Batarya Riski
- Volkswagen ID.4 Şarj Sınırı: Geri Çağırmada Ne Yapmalı?
- Elektrikli Araç Menzili Kışın Ne Kadar Düşer, Nasıl Korunur?
- Türkiye’de Yüksek Hızlı Şarj İstasyonu Ağı Nereye Gidiyor?
Yayın tarihi: 25 Ekim 2026