Mercedes-Benz ve En Yakıt iş birliğiyle Adana’da açılan Flagship konseptli istasyon, ağı beş lokasyon ve 56 sokete taşıdı. İlan edilen güç değerlerinin pratikte ne anlama geldiğini açıklıyoruz.
Elektrikli Araçlar
Elektrikli otomobiller: menzil testleri, şarj süreleri, şarj ağı bilgileri, batarya garantileri ve elektrikli araç sahiplik maliyeti.
Kayıp büyük ölçüde kabin ısıtmasından gelir, batarya kimyası ikinci sırada. Ön koşullandırma ve koltuk ısıtması kaybın önemli bölümünü geri kazandırır.
Togg, 9-20 Kasım 2026’da Antalya’da yapılacak COP31’in mobilite sektör ortağı oldu. Ortaklığın kapsamı, zirvede sunulacak şarj ağı ve üretim tesisi verileri, bu rakamların hangi kaynağa dayandığı.
İşyeri ruhsat yönetmeliğinde hazırlanan değişiklikle kamu kurumlarının otoparkları, ruhsat kapsamı dışındaki işyerleri ve konut ortak alanları şarj noktası kurulabilir alanlara ekleniyor. Metin henüz yayımlanmadı.
Kayda geçen 14 vakanın yüzde 60’ı bataryanın alt bölümündeki hasarla ilişkilendirildi. Bulgular üreticinin kendi incelemesine ait; riski giderilemeyen 27 araç hâlâ sahada.
Üretici, batarya yangın riski nedeniyle ID.4’lerde dolum oranını yüzde 80’de sınırlıyor. Kök neden henüz açıklanmadı, kalıcı çözüm beklemede.
Audi A6 Sportback e-tron tek şarjla 1.338 km yaptı. Rekor hangi koşullarda kırıldı, günlük kullanımda hangi menzili beklemek gerçekçi?
EPDK, yüksek güçlü şarj noktalarında bataryalı depolamanın önündeki güç sınırını esnetti. Düzenlemenin sürücüye ve yatırımcıya etkisini anlatıyoruz.
Ağustosta 3,5 milyonu aşan şarj işlemi, 97 bin MWh tüketim ve 48 binin üzerinde şarj noktası. Rakamların araç sahibi için karşılığını çıkardık.
TÜİK verilerine göre elektrikli otomobil sayısı bir yılda yüzde 53’ten fazla arttı. Bu büyümenin şarj altyapısı ve ikinci el fiyatları açısından karşılığı ne?
Yaz sıcağında kaybın kaynağı batarya değil, klima ve termal yönetimin çektiği enerjidir. Ölçümlerin gösterdiği aralık ve kaybın büyük bölümünü geri kazandıran alışkanlıklar.
Elektrikli otomobillerde MTV, motor hacmine değil elektrik motorunun kW gücüne, aracın yaşına ve belirli durumlarda taşıt değerine göre belirlenir. Mevcut sistemde benzer tarifedeki içten yanmalı araçlara göre önemli bir vergi avantajı sağlar.
