Bu yazıyı paylaş
Hasar kaydı sorgulama, bir aracın sigorta üzerinden ödenmiş hasar geçmişini Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) kayıtlarından öğrenme işlemi. Kendi adınıza tescilli bir araç için en kısa yol e-Devlet: turkiye.gov.tr üzerinden SBM hizmetlerine girip araç sigorta ve hasar bilgilerini görüntüleyebilirsiniz. Başkasına ait bir araçta ise plakayı yazıp sonuç almak mümkün değil; ruhsat sahibinin onayı ya da yetkili bir sorgulama kanalı gerekiyor. Aşağıda hangi kanalın ne verdiği, kaydın neyi göstermediği ve sonucun fiyata nasıl yansıdığı var.
Hasar kaydı sorgulama nasıl yapılır?
Dört kanal var ve hepsi aynı veriyi aynı ayrıntıda vermiyor. Hangi kanalı kullanacağınız, aracın size ait olup olmamasına bağlı:
| Kanal | Kimin aracı için | Ne verir | Ücret |
|---|---|---|---|
| e-Devlet (SBM hizmetleri) | Kendi adınıza tescilli araç | Poliçe geçmişi ve ödenmiş hasar kayıtları | Ücretsiz |
| SBM portalı (sbm.org.tr) | Kendi aracınız; başkasının aracı için onaylı sorgu | Ayrıntılı hasar dökümü | Sorgu tipine göre değişir |
| Sigorta acentesi veya şirketi | Teklif verilen araç | Teklif kapsamında hasar geçmişi özeti | Genellikle ücretsiz |
| Yetkili oto ekspertiz | Satın almayı düşündüğünüz araç | Hasar kaydı + fiziksel kontrol | Hizmet bedeli alınır |
e-Devlet tarafında işlem sırası şöyle: kimlik doğrulamasıyla giriş yapın, arama kutusuna sigorta poliçe ve hasar bilgileri sorgusunu yazın, adınıza kayıtlı araçlar listesinden plakayı seçin. Sistem size ait olmayan bir plakayı listelemez; bu bir arıza değil, tasarım gereği.
SBM ile TRAMER aynı şey mi?
Karıştırılan iki isim. TRAMER, trafik sigortası bilgi merkezi olarak kurulmuş yapının adı ve bugün SBM çatısı altındaki bilgi merkezlerinden biri. Halk arasında hasar kaydı sorgulama işlemi hâlâ “tramer sorgulama” diye anılıyor, hatta “tramer kaydı var mı” ifadesi ilan metinlerinde sıkça geçiyor.
Pratikte ikisini ayırmaya gerek yok: kayıtların tutulduğu ve sorgulandığı yer SBM. Bir ilanda “tramersiz” yazıyorsa bu, sigorta üzerinden ödenmiş hasar kaydı bulunmadığı iddiası anlamına geliyor — ve bu iddianın doğrulanması gerekiyor.
Hasar kaydı neyi göstermez?
Bu bölüm, hasar kaydı sorgulama sonucunu doğru okumanın anahtarı. Kayıt yalnızca sigorta tarafından ödenmiş onarımları içerir. Dolayısıyla şunlar kayda girmez:
- Nakit ödenen onarımlar. Küçük bir çarpmada taraflar sigortaya başvurmadan anlaştıysa hiçbir kayıt oluşmaz. Aracın boyası değişmiş olsa bile sistem temiz görünür.
- Muafiyet altında kalan hasarlar. Kasko muafiyetinin altındaki tutarlar araç sahibi tarafından karşılanır ve ödeme yapılmadığı için kayıt doğmaz.
- Yurt dışında onarılan hasarlar. Türkiye’ye ithal edilmiş bir araçta önceki ülkedeki hasar geçmişi SBM kayıtlarında yer almaz.
- Mekanik arızalar. Motor, şanzıman veya elektronik arızalar hasar kaydı değil; bunlar kaza hasarı kapsamında tutulmaz.
- Onarımın kalitesi. Kayıt ödenen tutarı gösterir, işçiliğin iyi olup olmadığını göstermez.
Bu nedenle temiz bir hasar kaydı aracın hiç hasar görmediğini kanıtlamıyor. Kaydı fiziksel kontrolle birlikte okumak gerekiyor; ekspertiz raporunun nasıl okunduğunu bilmek bu noktada kayıttan daha belirleyici.
Başkasının aracını sorgulayabilir misiniz?
Doğrudan hayır. Hasar kaydı kişisel veri kapsamında olduğu için plakadan serbest sorgu yapılamıyor. Satın alma sürecinde uygulanabilir üç yol var:
- Satıcıdan belge isteyin. Ruhsat sahibi kendi e-Devlet hesabından çıktıyı alıp paylaşabilir. Çıktıdaki plaka, şasi numarası ve sorgu tarihini mutlaka kontrol edin; eski tarihli bir çıktı aradaki hasarı göstermez.
- Birlikte ekspertize gidin. Yetkili ekspertiz kuruluşları araç sahibinin onayıyla kaydı sorguluyor ve raporuna işliyor. Raporun kapsamı için oto ekspertiz raporunda neye bakıldığına göz atın.
- Sigorta teklifi alın. Aracı sigortalatmak için teklif istediğinizde şirket geçmiş hasar durumunu değerlendiriyor; primdeki fark bile bir ipucu verir.
Plakadan ücretsiz sonuç vaat eden siteler konusunda temkinli olun. Resmî kaynak dışındaki kanallar ya eski veri sunuyor ya da yalnızca ödeme ekranına yönlendiriyor.
Kayıttaki tutarı nasıl yorumlamalı?
Hasar kaydı sorgulama sonucunda genellikle hasar tarihi, hasar tipi ve ödenen tutar görünüyor. Tutarı yorumlarken iki şeye dikkat etmek gerekiyor.
Birincisi tutar, oluştuğu yılın fiyatlarıyla kayıtlı. Beş yıl önceki bir onarım bugünün parasıyla çok daha büyük bir işe karşılık gelebilir; rakamı o günün parça ve işçilik seviyesine göre değerlendirmek gerekiyor.
İkincisi tutar ile hasarın ciddiyeti her zaman aynı yönde gitmiyor. Kaportaya dokunmayan bir ön cam ve airbag değişimi yüksek bir fatura üretirken, şasiyi etkileyen bir darbe ucuz bir onarımla kapatılmış olabilir. Hangi parçanın onarıldığı, tutardan daha çok şey anlatıyor. Değişen parçanın araç değerine etkisini ve boyalı aracın fiyatında oluşan farkı ayrıca değerlendirmek işe yarıyor.
Hasar kaydı fiyat pazarlığında nasıl kullanılır?
Kayıt, pazarlıkta duygusal değil hesaplanabilir bir argüman sağlıyor. Yöntem şu: kayıttaki hasarın bugünkü karşılığını iki kalem üzerinden hesaplayın. Birinci kalem, aynı işin bugün yapılması hâlinde çıkacak onarım maliyeti. İkinci kalem, aracın yeniden satışında bu kaydın yaratacağı değer kaybı.
İkinci kalem genellikle birincisinden büyük oluyor, çünkü hasar kaydı aracın ömrü boyunca onunla kalıyor. Somut rakam vermek yerine piyasadaki benzer araçları karşılaştırmak daha sağlıklı: aynı model, yıl ve kilometrede kayıtlı ve kayıtsız ilanlar arasındaki fark, piyasanın o kayda biçtiği bedeli doğrudan gösteriyor. Geniş bir kontrol listesi için ikinci el araba alırken dikkat edilmesi gerekenler rehberine bakabilirsiniz.
Kendi aracınızda kaydı ne zaman kontrol etmelisiniz?
Yalnızca satış öncesinde değil. Üç durumda kontrol anlamlı:
- Kasko yenilemesinden önce. Hasarsızlık basamağınızın doğru uygulandığını teyit etmek için. Prim hesabının dayanağı olan kasko değeri hesabını da aynı anda kontrol edebilirsiniz. Basamakların işleyişi hasarsızlık indirimi tarafında ayrıntılı.
- Kaza sonrası ödeme tamamlandığında. Kaydın doğru tutarla ve doğru hasar tipiyle girildiğini görmek için.
- Aracı yeni aldıysanız. Satıcının söylediğiyle kayıtta görünenin örtüştüğünü kontrol etmek için. Uyuşmazlık varsa, satış sonrası ayıplı mal hükümlerine dayanma imkânı doğabiliyor.
Hasar kaydı sorgulama sonrası hangi kontroller yapılmalı?
Kaydı gördükten sonra iş bitmiyor; aslında orada başlıyor. Kayıtta görünen hasarın gerçekten hangi parçayı etkilediğini anlamak için üç kontrol gerekiyor.
Birincisi boya kalınlığı ölçümü. Fabrika çıkışı boya kalınlığı belirli bir aralıkta oluyor ve bu aralığın belirgin üstündeki değerler sonradan boya yapıldığını gösteriyor. Ölçümü tek panelde değil aracın çevresindeki bütün panellerde yapmak gerekiyor; karşılaştırma yapılmadan tek bir değer anlam taşımıyor.
İkincisi şasi ve iç aksam kontrolü. Kayıttaki tutar düşük olsa bile darbe şasiyi etkilemiş olabilir. Bagaj ve motor bölmesindeki kaynak noktaları, cıvata başlarındaki tornavida izleri ve iç çamurluk kenarlarındaki mastik düzgünlüğü bakılması gereken yerler.
Üçüncüsü kayıt-fiziksel durum eşleştirmesi. Hasar kaydı sorgulama sonucunda bir arka çamurluk onarımı görünüyorsa, aracın arka tarafında buna karşılık gelen bir iz bulunmalı. Kayıtta görünen hasar ile araçta görünen durum uyuşmuyorsa iki ihtimal var: ya onarım kayıttan daha kapsamlıydı ya da kayıt başka bir olaya ait. İki ihtimal de satıcıya sorulmayı hak ediyor.
Kısaca
Hasar kaydı sorgulama kendi aracınız için e-Devlet üzerinden ücretsiz ve birkaç dakikalık bir işlem; başkasının aracı içinse ruhsat sahibinin onayı ya da ekspertiz kanalı gerekiyor. Kayıtların tutulduğu yer SBM; “tramer” ifadesi aynı sistemin yaygınlaşmış adı. Kaydın en önemli sınırı, yalnızca sigorta tarafından ödenmiş onarımları göstermesi: nakit kapatılan hasar, muafiyet altındaki tutarlar ve yurt dışı geçmişi sistemde görünmüyor. Bu nedenle temiz kayıt tek başına güvence değil, fiziksel kontrolle birlikte okunması gereken bir veri. Pazarlıkta kullanırken rakam uydurmak yerine aynı model ve yıldaki kayıtlı-kayıtsız ilanları karşılaştırmak en sağlam yöntem.
Sıkça sorulan sorular
Hayır. Hasar kaydı kişisel veri kapsamında olduğu için bir plakayı yazıp serbest sorgu yapmak mümkün değil. Satın alma sürecinde üç yol işliyor: ruhsat sahibinden kendi e-Devlet çıktısını istemek, araç sahibinin onayıyla yetkili ekspertize gitmek veya aracı sigortalatmak için teklif alıp geçmiş hasar değerlendirmesini görmek.
Kendi adınıza tescilli bir araç için e-Devlet üzerinden yapılan sorgu ücretsiz. SBM portalındaki bazı ayrıntılı sorgu tipleri ile oto ekspertiz hizmetleri ücrete tabi olabiliyor ve tutarlar zaman içinde güncellendiği için burada rakam vermek yanıltıcı olur. Güncel bedeli ilgili kurumun resmî sayfasından kontrol etmek gerekiyor.
Aynı veriyi anlatıyorlar. TRAMER, trafik sigortası bilgi merkezi olarak kurulan ve bugün Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi çatısı altında bulunan yapının adı. Kayıtların tutulduğu ve sorgulandığı yer SBM; tramer ifadesi ise günlük dilde ve ilan metinlerinde yerleşmiş kullanım. Bir ilanda tramersiz yazması, sigorta üzerinden ödenmiş hasar kaydı bulunmadığı iddiası anlamına geliyor ve bu iddianın doğrulanması gerekiyor.
Hayır, bu en sık yapılan hata. Kayıt yalnızca sigorta tarafından ödenmiş onarımları içeriyor. Nakit kapatılan çarpmalar, kasko muafiyetinin altında kalan tutarlar, yurt dışında yapılan onarımlar ve mekanik arızalar sistemde görünmüyor. Bu nedenle kaydın mutlaka boya kalınlığı ölçümü ve alt takım kontrolüyle birlikte okunması gerekiyor.
Her zaman değil. Tutar oluştuğu yılın fiyatlarıyla kayıtlı olduğu için eski bir onarım bugünün parasıyla çok daha büyük bir işe karşılık gelebilir. Ayrıca ön cam ve airbag değişimi kaportaya dokunmadan yüksek fatura üretirken, şasiyi etkileyen bir darbe ucuz kapatılmış olabilir. Hangi parçanın onarıldığı tutardan daha anlamlı.
Bu içerikteki fiyat, vergi ve teknik bilgiler yayın tarihindeki verilere dayanır ve zamanla değişebilir. Karar öncesinde yetkili bayi, sigorta şirketi veya resmî kaynaklardan teyit alın. Çalışma yöntemimiz için Yayın İlkelerimize bakabilirsiniz.
İlgili içerikler
- Kilometre Düşürülmüş Araba Nasıl Anlaşılır? 3 Katman
- İkinci El Hibrit Araba Almak Mantıklı mı? Maliyet Analizi
- Noterde Araç Satışı: Belgeler, Adımlar ve Masraflar
- Araç Takası Nasıl Yapılır? Değerleme ve Güvenli Devir
Yayın tarihi: 25 Ekim 2026