TÜİK verilerine göre elektrikli otomobil sayısı bir yılda yüzde 53’ten fazla arttı. Bu büyümenin şarj altyapısı ve ikinci el fiyatları açısından karşılığı ne?
Ekspertiz boyayı gösterir; debriyajın tutuşunu ve süspansiyonun sesini yalnızca direksiyona geçtiğinizde duyarsınız. Planlı bir kontrol turu rehberi.
Ortalama yüzde 20’lik iskonto gerçek, ama bedava değil. Fark; batarya belirsizliği, kalan garanti süresi ve kuşak farkı karşılığında veriliyor.
Kronik sorun tek aracın şanssızlığı değil, belirli bir motor veya üretim dönemine ait tekrarlayan arızadır. Üç kaynağı birleştirmek güvenilir bir tablo verir.
Fiyat tahmini yerine gözlem daha işe yarar. İkinci el piyasasını hareket ettiren üç kalemi ve herkesin takip edebileceği göstergeleri derledik.
İlandaki rakam isteme fiyatıdır, gerçekleşen satış fiyatı değil. Emsal taraması, hasar kaydı ve ekspertizi birlikte kullanarak gerçekçi bir aralık çıkarmayı anlatıyoruz.
Hibrit sistemin kazancı kullanım profiline bağlıdır. Fiyat farkını yıllık yakıt tasarrufuna bölerek karar verin; batarya riskini ise ekspertiz öncesi ölçülebilir hale getirin.
Yılın ilk yedi ayında 6 milyonun üzerinde devir yapıldı ama işlem sayısı geçen yılın gerisinde kaldı. Nominal fiyat düşüşü beşinci ayına girerken pazarlık payı alıcı lehine açıldı.
İkinci el araç kredisinde tutarı ilan fiyatı değil kasko değeri belirler. Şartları, gerçek maliyeti ve başvuru öncesi kontrol listesini anlattık.
Aynı fiyata satılan iki aracın yıllık gideri iki kat farklı olabilir. Toplam sahip olma maliyetini kalem kalem hesaplamanın yolu.
Belirleyici olan kilometre değil, o kilometrenin nasıl yapıldığı ve kalan sarf ömrü. Riski pazarlık gerekçesine çevirmenin yöntemini anlatıyoruz.
Üretim yüzde 8, ihracat yüzde 14 daraldı. Bu tablo ikinci el fiyatlarını otomatik olarak yükseltmez; asıl değişen işlem hacmi ve satış süresi oluyor.
