Soruyu bütçe değil kullanım planı cevaplar. Değer kaybı eğrisi, toplam sahip olma maliyeti ve risk dağılımıyla iki seçeneği karşılaştırdık.
Araç yaşının fiyata etkisi doğrusal değildir: ilk yıllarda sert, sonra yavaşlayan ve belirli eşiklerde yeniden kırılan bir eğri izler.
Kiralama filosu 412 bin araca ulaştı; bu araçlar ikinci el ilanlarına dönüyor. Alırken neye bakmalı?
Fonksiyon tarafında sınıfının en verimli gövdesi, ikinci el tarafında Türkiyenin en dar pazarı. Hangi aile için doğru tercih, hangi kullanıcı için değil?
Belirleyici olan kilometre değil, o kilometrenin nasıl yapıldığı. Şehir içinde yaşlanmış bir dizelin riski, aynı kilometreyi otoyolda yapmış olandan belirgin biçimde yüksek.
Düşüşü belirleyen şey değişen parçanın sayısı değil, gövdedeki konumu. Üç kademeli ayrım ve ekspertizde nelere bakılacağı.
Resmî kayıtlar, fiziksel aşınma ve kontrol ünitesi okumaları birlikte bakıldığında kilometre müdahalesi büyük ölçüde ortaya çıkıyor.
İkinci elde satılan yaklaşık her sekiz otomobilden biri premium. Pazar daralırken payını koruyan bu segment alıcı ve satıcı için ne anlama geliyor?
Otomatik şanzımandan sürüş destek sistemlerine: hangi donanım ikinci elde karşılığını veriyor, hangisi yalnızca fatura kabartıyor?
Sakarya fabrikası 4 milyonuncu aracını üretti. Bu hacmin araç sahibi için karşılığı parça bulunabilirliği ve ikinci el likiditesinde ortaya çıkıyor.
Fiyat kilometreyle düz bir çizgide inmez; belirli eşiklerde basamaklı düşer. Düşük kilometrenin her zaman avantaj olmadığı durumları da ele aldık.
Fiyatı belirleyen boyalı parça sayısı değil, parçanın gövdedeki rolüdür. Emsal karşılaştırmasıyla gerçek farkı nasıl bulacağınızı anlatıyoruz.
